Motor titreşiminin birçok nedeni vardır ve karmaşıktır. 8'den fazla kutuplu ve çok sayıda olan motorlar motor üretim kalitesi sorunları nedeniyle titreşime neden olmaz. Titreşim 2-6 kutuplu motorlarda yaygındır, GB10068-2000, "dönen motor titreşim sınırları ve test yöntemleri" farklı yükseklikleri sertlik temelinde öngörür.
Motor titreşiminin birçok nedeni vardır ve karmaşıktır. Motorlar fan motoru 8'den fazla kutup ve çok sayıda motor üretim kalitesi sorunları nedeniyle titreşime neden olmaz. Titreşim 2-6 kutuplu motorlarda, GB10068-2000, "dönen motor titreşim sınırları ve test yöntemlerinde" yaygındır. Standart, motorun standardı karşılayıp karşılamadığını belirleyebilir.
Motor titreşiminin zararı
Motorun titreşimi, sarma ve yatak ömrünün yalıtımını kısaltan, kayan yatağın normal yağlanmasını etkileyecektir. Titreşim kuvveti yalıtım boşluğunu genişletecek ve dış toz ve nem onu istila ederek yalıtım direncinin azalmasına ve sızıntı akımının artmasına neden olur, hatta yalıtım bozulması bile oluşturur. Bir kaza bekliyorum. Buna ek olarak, motor titreşim üretir ve daha serin su borusunun çatlamasına neden olmak kolaydır, kaynak noktasının titreşmesine ve yük makinelerine zarar vermek, iş parçasının doğruluğunu azaltmak, titreşime maruz kalan tüm mekanik parçaların yorgunluğuna neden olur ve ankraj vidasını gevşetir. Veya bağlantısı kesildiğinde, motor karbon fırçasının ve kayma halkasının anormal aşınmasına neden olacak ve hatta ciddi bir fırçalama koleksiyoncu halka yalıtımını yakacak ve motor çok fazla gürültü üretecektir. Bu durum genellikle DC motorunda meydana gelir.
Motor titreşimi için on neden
1. rotor, kuplör, kuplaj ve şanzıman tekerleği (fren çarkı) dengelenmez.
2. Demir çekirdek braketi gevşek, eğik anahtar ve pim gevşektir ve rotor sıkıca bağlanmaz, bu da dönen parçanın dengesiz olmasına neden olur.
3. Şaft sisteminin bağlantı kısmı yanlış hizalanır, merkez hattı çakışmaz ve merkezleme doğru değildir. Bu arızanın nedeni esas olarak kurulum işlemi sırasında zayıf hizalama ve uygunsuz kurulum neden olur.
4. Bağlantı kısmının orta çizgisi soğuk durumda çakışır, ancak bir süre çalıştıktan sonra, rotor fulcrum ve temelinin deformasyonu nedeniyle merkez hattı yok edilir ve titreşim üretilir.
5. Motorla bağlantılı dişliler ve kaplinler arızalı, dişliler zayıf bir şekilde etkileşime giriyor, dişli dişleri ciddi şekilde aşınıyor, tekerlek zayıf bir şekilde yağlanıyor, kuplaj çarpık, yanlış hizalanmış, dişli, arazi yanlış ve açıklık çok büyük veya aşınmış, belirli bir miktarda titreşime neden olacak.
6. Motorun yapısı kusurlu, dergi eliptiktir, şaft bükülmüş, şaft ve yatak çalı arasındaki boşluk çok büyük veya çok küçüktür ve yatak koltuğunun, temel plakasının, temelin bir kısmı ve hatta tüm motor montaj tabanı yetersizdir.
7. Montaj problemleri, motor ve taban plakası sıkıca sabitlenmez, ayak cıvataları gevşektir ve yatak koltuğu ve taban plakası gevşektir.
8. Mil ve yatak çalı arasındaki aşırı veya çok küçük boşluk sadece titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda rulman çalının anormal yağlanmasına ve sıcaklığına neden olabilir.
9. Motor tarafından iletilen yük, motor tarafından tahrik edilen fan ve pompanın titreşimi gibi iletilir ve motorun titreşmesine neden olur.
10. AC motor stator kablolama hatası, sarma tipi asenkron motor rotor sarma kısa devre, senkron motor uyarma sarma dönüşü kısa devre, senkron motor rotasyon bobin bağlantısı kırık, kafes asenkron motor rotor kırık şeridi, rotor çekirdek deformasyonu Stator ve rotor hava boşluğu neden olduğu neden.
Titreşim nedenleri ve tipik durumlar
Titreşim için üç ana nedeni vardır: elektromanyetik nedenler, mekanik nedenler ve elektromekanik karıştırma.
I. Elektromanyetik nedenler
1. Güç kaynağı: Üç fazlı voltaj dengesizdir ve üç fazlı motor faz dışıdır.
2. Stator Boyut: Stator çekirdeği eliptik, eksantrik, gevşek hale gelir; Stator sarma kırılmaları, zemin dökümü, dönüşü kısa devre, kablo hatası ve stator üç fazlı akım dengesizdir.
Örneğin: Kazan odası fan motoru onarılmadan önce, stator çekirdeğinin kırmızı tozu olduğu bulunmuştur. Stator çekirdeğinin gevşek olduğundan şüphelenildi, ancak standart revizyon projesinde değildi, bu yüzden işlenmedi. Test elden geçirildiğinde motor çığlık attı. Bir statörü değiştirdikten sonra sorun giderme.
3. Rotor arızası: Rotor çekirdeği eliptik, eksantrik ve gevşek hale gelir. Rotor kafes şeridi uç halkaya kaynak yapılır, rotor kafes şeridi kırılır, sarma yanlıştır ve fırça zayıf temas içindedir.
Örneğin: Uyuyan bölümün dişsiz testere motorunun çalıştırılmasında, motorun stator akımı ileri geri salınır ve motorun titreşimi kademeli olarak arttırılır. Fenomene göre, motorun rotor çubuğu açma ve kırma olasılığına sahiptir. Motor söküldükten sonra, rotor kafesinin 7 molaya sahip olduğu bulunmuştur. İki ciddi taraf ve uç halkaların hepsi kırıldı. Zamanında bulunmazlarsa, statoru yakma kazası meydana gelebilir.
