Yeni sürücüler, yeni takımlar, yeni devreler, yeni bir başlık sponsoru ve yayın anlaşması ile IndyCar serisi için yine uluslararası yarışları içerebilecek bir geleceğe doğru ilerlediği için yeni bir şafak.
Bunlar, Japon teknoloji devi NTT'nin seri başlık sponsoru olarak imzaladığı ve ABD Yayın Ortağı olarak devralan NBC ile IndyCar merkezinde yükseliş süreleri.
IndyCar şu anda sadece ABD'de ve Kanada'da yarışları aşamalı olarak, ancak Formula 1'e rakip olacak farklı bir sürücü dizisi ile 100 ülkede diziyi tekrar uluslararası diziyi ele geçirme görüşmelerini ortaya çıkardı.
Ekonomi ve ilgi alanındaki bir gerilemeden önce IndyCars koştu Çamaşır Makinesi Yıkama Motoru Avrupa, Asya, Güney Amerika ve Avustralya'da, ancak 2007'den beri yurtdışında bir yarış düzenlemediler.
Bu, IndyCar'ın Avustralya'daki Surfers Paradise'a geri dönmeye ve Brezilya, Meksika ve Japonya'daki yarışları düşündüğü raporlarıyla yakında değişebilir.
IndyCar CEO'su Mark Miles, Racer.com'a verdiği demeçte, "Bir zamanlar yarıştığımız yerlere geri dönerek 'geleceğe geri dön' serisini yaratmaya çalışıyoruz, ancak bazı durumlarda çalıştı; hepsinde değil." "Ve Avustralya'da tekrar denemek için doğru zaman olup olmadığını göreceğiz."
17 yarış 2019 sezonu Pazar günü St.Petersburg sokaklarında başlıyor ve ardından 22 Eylül'de Laguna Seca'da sona ermeden önce ABD Formula One Grand Prix'sine ev sahipliği yapmak için inşa edilen Amerika'nın devresinde ilk durak.
Ama her zaman olduğu gibi Indycar'ın Super Bowl 26 Mayıs'ta Indianapolis 500'ün "yarıştaki en büyük gösteri" olarak unapologetically hiper olan şey için dikkat çektiği zaman geliyor.
Oldukça az olmak için, eğer varsa, spor etkinlikleri Indy 500'ü saf yüksek oktanlı heyecan için eşleştirebilir ve bu yıl bir istisna olmayacaktır.
Fernando Alonso ve McLaren, Motor Racing'in Monaco Grand Prix, 24 Saat Le Mans ve Indy 500 kazandığını iddia eden ikinci sürücü olarak Graham Hill'e katılmak isteyen tuhaf İspanyol ile Brickyard'a geri döndüler.
Çift dünya şampiyonu zaten Monte Carlo ve ünlü Sarthe Circuit'te iki kutu kazandı ve ikinci kez 2017'deki ilk denemesi patlamış bir motorla sona erdikten sonra Brickyard'da zafer şeridine ulaşmaya çalışacak. Bu 27 tur yarışına liderlik ettikten sonra oldu.
Alonso, geçen yıl katılımını onayladıktan sonra yaptığı açıklamada, "Bir süredir üçlü taç elde etme arzumu açıkça belirttim." Dedi. "2017'de Indianapolis'te inanılmaz bir deneyim yaşadım ve kalbimde kalbimde fırsat orada olsaydı geri dönmem gerektiğini biliyordum."
Kariyer anahtarı
Alonso, bu sezon IndyCar başlangıç ızgarasındaki tek Formula 1 kaçağı olmayacak, çünkü daha fazla sürücü Kuzey Amerika Açık Tekerlek Serisine bakıyor.
Podyuma ulaşmadan 97 başlangıç yapan Formula One Tailenders dizisi ile beş mevsim çalışan İsveçli Marcus Ericsson, Alfa Romeo ile Kimi Raikkonen'e oturduktan sonra bu sezon atlamayı yapıyor.
Ericsson, her hafta sonu Kanadalı James Hinchcliffe ile takım olacağı Arrow Schmidt Peterson Motorsports için bir podyum sürüşü için savaşma şansına sahip olacak.
Bununla birlikte, İsveçli, Powerhouse kıyafeti Chip Ganassi Racing'de New Zealand'dan Scott Dixon, Indycar'ın hüküm süren sürücüler şampiyonu olan Felix Rosenqvist olabilir.
2015 yılında Formula 3 Şampiyonasını kazanan ve Formula E yarışan Rosenqvist, galibiyet için hemen meydan okuyabilecek yükselen bir yetenek olarak kabul ediliyor.
IndyCar, Formula 1 gibi daha rekabetçi bir yarış olarak görülürken, dizinin Penske Team, Chip Ganassi Racing ve Andretti Autosport'un kendi 'Big Three' var.
2003'ten bu yana bu üç takım için sürücüler taçlandırılmış seri şampiyonu, Dixon beş kez sıralamayı aştı.
1999'dan beri sadece üç kez 'Big Three' dışında bir sürücü var, altı yıl önce Brezilyalı Tony Kanaan olanların sonuncusu olan Indianapolis 500'ü kazandı.
